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撰稿：聽風(fēng)吟
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 財(cái)圈社 & 道哥說車 聽風(fēng)吟】月初，是造車新勢(shì)力放榜的日子，幾乎每家有存在感的造車新勢(shì)力都會(huì)在月初交上自己的一份答卷，甚至無(wú)論好壞。時(shí)至今日，這種 " 慣例 " 已經(jīng)漸漸成為了新能源汽車品牌的的規(guī)矩，所以每個(gè)月初，也就成了新能源汽車品牌 " 攀比 " 的日子。
據(jù)《道哥說車》編輯統(tǒng)計(jì)，造車新勢(shì)力中，理想、蔚來、哪吒、零跑 6 月銷量均突破了萬(wàn)輛，其中理想一枝獨(dú)秀，以超過 3 萬(wàn)輛的成績(jī)領(lǐng)銜，蔚來也經(jīng)歷了兩個(gè)月的低谷，重新回到萬(wàn)輛俱樂部。小鵬汽車實(shí)現(xiàn)了銷量上的大幅回升，但仍沒有突破萬(wàn)輛，創(chuàng)維等也沒有突破萬(wàn)輛。
而傳統(tǒng)車企的新能源子品牌中，廣汽埃安是毫無(wú)疑問的大佬，6 月 4.5 萬(wàn)的銷量已經(jīng)有了讓其沖擊傳統(tǒng)車企地位的底氣，極氪則緊隨其后，同樣成為了月銷破萬(wàn)的新秀，歐拉這樣的老牌品牌自然也保持了萬(wàn)輛月銷的地位，而其余幾家雖沒破萬(wàn)，但成績(jī)總歸還算不錯(cuò)，深藍(lán) 6 月銷量已經(jīng)逼近萬(wàn)輛，嵐圖、魏牌等表現(xiàn)穩(wěn)定……當(dāng)然，它們前頭還有比亞迪（25W+）這座大山，不過也能夠看到，這些新能源品牌們已經(jīng)成長(zhǎng)到了一個(gè)不可忽視的地步。
造車新勢(shì)力：理想一枝獨(dú)秀，老大穩(wěn)了？
最初的那幫造車新勢(shì)力中，理想汽車絕對(duì)是 6 月市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，當(dāng)月共計(jì)交付新車 32575 輛，月度交付量首次突破三萬(wàn)輛，這也讓當(dāng)初的造車新勢(shì)力在銷量上邁入了一個(gè)新的量級(jí)。其實(shí)從今年以來，理想汽車交付量呈現(xiàn)在較高基數(shù)上逐月遞增的態(tài)勢(shì)，其強(qiáng)大的用戶感知能力以及 CEO 的 " 互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷 " 效果可見一斑。
而哪吒和零跑似乎已經(jīng)奠定了自己前三的身位，零跑汽車在 6 月超過哪吒汽車，獲得造車新勢(shì)力交付第二名，當(dāng)月月交付量達(dá)到 13209 輛，同比增長(zhǎng) 17.3%，創(chuàng)下月交付新高。比較值得關(guān)注的是，其中 C 系列交付超過 11600 輛，占比超 87%，這也意味著零跑告別了靠微型車跑量的時(shí)代。
哪吒則堪稱今年表現(xiàn)最為穩(wěn)定的新勢(shì)力車企，6 月哪吒汽車交付量繼續(xù)破萬(wàn)，交付量為 12132 輛，雖增速有所下降，但成績(jī)倒確實(shí)穩(wěn)定。而更令人意想不到的是，新車哪吒 GT 交付量達(dá)到了 1298 輛，且海外市場(chǎng)也有了些成績(jī)。不過，哪吒目前還是頭部 5 家造車新勢(shì)力中唯一沒有 IPO 的企業(yè)。
蔚來則在 6 月終于告別了自己的低谷，月銷量重新回到萬(wàn)輛陣營(yíng)，當(dāng)月交付 10707 輛，同比下降 17%，環(huán)比增長(zhǎng) 74%。從 5 月底開始，蔚來接連發(fā)布或交付新一代 ES6、ET5 旅行版、新一代 ES8 等新產(chǎn)品，而 6 月蔚來的銷量就有了可觀的進(jìn)步，這也側(cè)面印證了蔚來的新產(chǎn)品確實(shí)是能打的，當(dāng)然，也有可能是全系產(chǎn)品價(jià)格下調(diào) 3 萬(wàn)元發(fā)揮了作用。小鵬 6 月交付 8620 輛，是頭部五家中唯一沒有交付破萬(wàn)的品牌，不過環(huán)比增長(zhǎng) 15%，連續(xù) 5 個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。近年來看，小鵬汽車月交付量始終沒有突破萬(wàn)輛，恢復(fù)至去年同期水平。但對(duì)于小鵬來說，可能不會(huì)在低谷停留太久，扶搖架構(gòu)下的小鵬 G6 已于日前上市，訂單已突破 3.5 萬(wàn)輛，且扶搖架構(gòu)產(chǎn)品落地本身也意味著小鵬進(jìn)入了一個(gè)新的產(chǎn)品周期。
今年對(duì)造車新勢(shì)力其實(shí)并不友好，如威馬、愛馳等已經(jīng)遭遇了停工停產(chǎn)、欠薪等危機(jī)，能夠保持穩(wěn)定交付的造車新勢(shì)力其實(shí)已經(jīng)不多了，上述 5 家已經(jīng)是為數(shù)不多的 " 希望 " 了。當(dāng)然，比較令人意外的是，也有新的造車新勢(shì)力展露頭角，創(chuàng)維的 6 月交付量已經(jīng)來到了 3007 輛，不知道會(huì)不會(huì)成為新一匹黑馬。
傳統(tǒng)車企子品牌：埃安漸成大業(yè)，其他呢？
在新能源汽車這條賽道，有造車新勢(shì)力攪動(dòng)風(fēng)云，自然也有傳統(tǒng)車企下場(chǎng)發(fā)力，只不過對(duì)于大多數(shù)中國(guó)品牌來說，新能源汽車發(fā)展的重任，其實(shí)都落在子品牌上。而在它們當(dāng)中，自然也不缺少能夠與聲名赫赫的造車新勢(shì)力們一教高下的品牌。
而這其中，廣汽埃安則是銷量上的領(lǐng)頭羊，當(dāng)月銷量達(dá)到了 45013 輛，同比增長(zhǎng) 86.7%，其實(shí)這已經(jīng)有了和一般傳統(tǒng)車企相抗衡的底氣了，畢竟有些發(fā)揮不好的老牌合資品牌，月銷量也偶爾在五萬(wàn)左右，甚至更低。與此同時(shí)，作為國(guó)企混改的典范之一，這家車企也在 IPO 的過程中，形成了 " 埃安 + 昊鉑 " 雙品牌運(yùn)營(yíng)的發(fā)展格局，頗有成為綜合性車企的意味。
當(dāng)然，把廣汽埃安放在本文可能有點(diǎn)欺負(fù)人，畢竟 " 廣汽新能源 " 可是下場(chǎng)很早了，且早期 2B 的業(yè)務(wù)也很風(fēng)生水起。而同樣老牌的 " 歐拉 "，在 6 月銷量也達(dá)到了 10015 輛，展示了混的久還是有實(shí)力的規(guī)律，不過比起同陣營(yíng)的魏牌，歐拉可能并沒有很驚喜。畢竟靠著爆款的藍(lán)山以及新摩卡等，魏牌已經(jīng)有了回復(fù)元?dú)獾囊馑迹? 月銷量達(dá)到了 6602 輛。
而另一家可圈可點(diǎn)的則是極氪，當(dāng)月交付新車 10620 輛，同比增長(zhǎng) 146.9%，環(huán)比增長(zhǎng) 22.4%。目前極氪產(chǎn)品陣容迅速擴(kuò)充，在極氪 001 和極氪 009 兩款高端產(chǎn)品后，定位中端的極氪 X 在 6 月 12 日正式開啟交付，對(duì)于銷量的提升或許起到了不小的作用。值得關(guān)注的是，極氪還是唯一一個(gè)連續(xù) 5 個(gè)月同比以及環(huán)比正增長(zhǎng)的豪華純電品牌，按照這樣的勢(shì)頭發(fā)展，可了不得。
此外，深藍(lán)汽車的銷量也比較具有存在感，深藍(lán)汽車 6 月份總計(jì)交付 8041 輛。且一直以來，這家品牌都是在靠深藍(lán) SL03 一款車打天下。不過，第二款車型深藍(lán) S7 目前已經(jīng)上市，并在 6 月 30 日舉辦了萬(wàn)人交車儀式，或許對(duì)于深藍(lán)而言，月銷量超過萬(wàn)輛已經(jīng)唾手可得。
至于其他傳統(tǒng)車企新能源子品牌們則還處于穩(wěn)定發(fā)展的階段，嵐圖穩(wěn)定到了 3000 月銷的狀態(tài)，極狐 6 月銷量達(dá)到了 1855 輛，走智能高端路線的阿維塔月銷來到了 1753。而上汽 " 雙子星 " 智己和飛凡僅公布了 LS7 和 F7 的銷量，成績(jī)也達(dá)到了 2000 輛的量級(jí)。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6 月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)為 183 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 5.2%。其中新能源零售 67 萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng) 15.5%，同比增長(zhǎng) 26.0%，滲透率約 36.6%。這意味著，新能源汽車市場(chǎng)將有更加曠闊的生長(zhǎng)空間，造車新勢(shì)力會(huì)不會(huì)成為市場(chǎng)主角，傳統(tǒng)車企子品牌們又會(huì)不會(huì)承擔(dān)起集團(tuán)向前的重任，我們拭目以待。
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